Amortyzatory

Amortyzator jest mechanizmem mającym przechwytywać i rozpraszać nadmiar energii powstającej w układzie mechanicznym. Celem jego stosowania jest zabezpieczenie urządzeń i operatorów przed negatywnym działaniem drgań i zwiększenie komfortu podczas eksploatacji.

Amortyzatory można podzielić ze względu na medium służące do tłumienia ruchu. Tak oto mamy amortyzatory:

• hydrauliczne,
• hydropneumatyczne,
• pneumatyczne,
• powietrzne
• magnetyczne,
• elektomagnetyczne,
• cierne,
• elastomerowe
• gumowe
• sprężynowe.

Stosowane są w pojazdach celem zmniejszenia resorowanego kołysania nadwozia i poprawienia przyczepności koła na wybojach (niwelują tzw. „podbicie”). Amortyzatory kontrolują pracę sprężyn poprzez tłumienie drgań o różnej amplitudzie (suw pracy amortyzatora), częstotliwości (szybkość ruchu amortyzatora) i przyśpieszeniu (siła działająca na amortyzator). Poprzez odpowiednie tłumienie wbicia i wybicia amortyzatora, ciężar samochodu rozkładany jest na wszystkie koła w miarę możliwości najbardziej równomiernie, dla zapewnienia możliwie najlepszej ich przyczepności do podłoża, zachowując jednocześnie komfort podróżującym.

Im bardziej miękki amortyzator, o niskich siłach wbicia i wybicia, tym więcej pochłania energii i mniej drgań przenosi się na masę resorowaną, dając duży komfort podróżowania, jednak pozwalając na większe kołysanie przy pokonywaniu nierówności niż w przypadku amortyzatorów sportowych – o twardszych sprężynach. Miękkie amortyzatory montowane są fabrycznie.